Si la Seconde Guerre mondiale est le conflit le plus meurtrier de l'histoire, la France fut moins sévèrement touchée que lors de la "Grande Guerre". Quatre Laisséens civils ou militaires ont donné leur vie pour la France lors de ce conflit (20 morts lors de la Première Guerre mondiale).

Cette situation ubuesque valut une bataille juridique entre ces familles et EDF afin de contraindre cette dernière à prendre en charge la mise en sécurité des sites comme elle s'y était engagée.

L'accès aux mines de fer est strictement interdit. Outre les dangers éventuels dus à l'absence d'entretien des galeries, l'arrêté préfectoral de protection de biotope DADUE/4B/n° 5024 du 13 octobre 1988 proscrit toutes actions ou tous travaux pouvant porter atteinte à la tranquillité et à la survie des nombreuses chauves-souris qui y ont trouvé refuge.
 
Les informations données dans cet article ne sont destinées qu'à apporter un éclairage historique sur cette période industrielle de Laissey.

Avec une production annuelle de 1 000 000 pinces et un effectif de 200 personnes, Bost est devenu le premier fabricant français de pinces et tenailles.

En son honneur, la rue devant l'usine porte son nom.

L'Amicale de Laissey est membre fondateur avec les fanfares de Pin-Émagny, de Marnay et de Quingey.

Charles de Gaulle à Roulans le 17 juin 1962.

De nombreuses forces de police séjournent à Laissey pour assurer la sécurité du Général, notamment en logeant sous le préau de l'école. Des Laisséennes et Laisséens se rendent également à Roulans pour ne pas manquer d'apercevoir l'illustre Homme. Sous la direction de M. Georges Siruguet, L'Amicale de Laissey a même l'honneur de jouer en sa présence.

Dû au système de chauffage à air chaud au mazout, les dégâts sont de 500 000 francs. Les archives, les documents comptables et bancaires, les plans, les études, les commandes, ... sont perdus.

Des techniques modernes sont mises en œuvre : béton précontraint avec deux culées et une pile centrale sur lesquelles reposent deux travées pour une largeur de six mètres plus en accord avec l'augmentation de la circulation des véhicules.

Trois maisons sont détruites, la ligne ferroviaire et la route départementale de Deluz à Laissey sont emportées et la navigation est arrêtée, le chenal étant obstrué.

La circulation ferroviaire sera rétablie le 12 juillet.

Même si la réception des images s'améliore grandement, à chaque orage, un volontaire doit se rendre à Champlive pour réenclencher le disjoncteur qui se trouve sur un pylône à quatre kilomètres du relais...

Cela inclut le renouvellement de la plate-forme et des voies, la pose de la caténaire, la modernisation des installations de sécurité et de télécommunication, la pose de filets d'alarme et de protections contre les chutes de rochers, la suppression de passages à niveau ou leur automatisation qui, de fait, met fin à l'emploi de nombreux garde-barrières.

Ces nombreux aménagements marquent la fin de la traction vapeur sur la ligne.

Conjugués à la crue du Doubs qui rendit les routes de Douvot et de Deluz impraticables, il ne reste plus qu'un seul chemin d'accès au village : la route de Champlive. C'est un bien grand détour que les automobilistes doivent faire pour rejoindre Laissey en partant de Besançon ou Baume-les-Dames.

Après ceux de 1925, 1958 et 1962, nouvel agrandissement du cimetière avec la création d'un mur d'enceinte en panneaux préfabriqués s'encastrant dans des piliers rainés.

Fort heureusement, ce projet dément, comme le surnommait ses opposants, est abandonné en 1997. Il aurait permis la navigation de convois poussés de 4 500 tonnes comme sur le Rhin (gabarit dit "grand Rhénan").

La construction d'un barrage d'une hauteur de 10 mètres avant l'usine Bost aurait condamné l'ensemble du village d'Ougney-Douvot qui se serait retrouvé sous les eaux.

Même le cimetière aurait fait les frais de ces aménagements grandioses. Enfin, « p'têt ben qu'oui, p'têt ben qu'non », aucune grosse tête n'ayant jamais pu apporter une réponse concrète à cette question !

Aussi saugrenu que cela puisse paraître, cette décision fait aujourd'hui toujours jurisprudence et continue d'être utilisée par la SNCF pour se faire rembourser les dégâts occasionnés dans des situations similaires.

Cette déconfiture de Peugeot Outillage consacra la fameuse phrase du Comte Baudouin de Moustier qui, à l'un des directeurs de Peugeot lui faisant remarquer en 1977 que le lion (de Peugeot) avait mangé le chat (de Bost), lui avait rétorqué qu'il ne devait pas se réjouir trop vite, car ce sera le chat qui mangera un jour le lion !

Elle joue Souvenir de Nambsheim de Joseph Graff. Cette interprétation de haut vol ne saurait être complète sans les incontournables canards !

• 19 février : loto de la Société de musique.
• 25 février : soirée dansante organisée par l'Union sportive.
• 17 mars : bal de l'A.S. Bost.
• 1er mai : fête des travailleurs et bal organisé par la municipalité.
• 12 mai : soirée dansante organisée par l'A.S. Bost.
• 16 juin : toutes les associations réunies organisent une grande fête champêtre.
• 8 juillet : la Société de pêche organise son concours annuel.
• 13 juillet : défilé aux flambeaux suivi du feu d'artifice et du bal à la salle des fêtes.
• sans compter les réunions du club du troisième âge tous les quinze jours.

L'ancienne halle à marchandises, inutilisée par la SNCF depuis des lustres, est transformée en salle polyvalente et sert de siège et de salles de réunion pour les diverses associations de la commune.

Un terrain de tennis (très à la mode après la victoire de Yannick Noah au tournoi de Roland-Garros), des pistes de boules et un terrain de sport multifonctionnel (football, handball et volley) sont également aménagés.

Au début des années 1990, la fanfare fut confrontée à une baisse sensible de son effectif, les jeunes se tournant vers d'autres loisirs et les plus anciens prenant leur retraite. Pour continuer à offrir des prestations de qualité, elle s'associa en 1991 en "union libre" avec L'Harmonie de Roche-Novillars qui éprouvait les mêmes difficultés.

Elles deviennent la nouvelle société Bost Garnache Industries (B.G.I.), le premier fabricant européen de tournevis et de clés mâles, le second fabricant européen de pinces et le premier français. La marque commerciale devient EgaBost. Le siège social du groupe est à Arbois, Laissey ayant perdu la bataille des chefs.

En une heure, l'usine Bost est sévèrement touchée, l'eau ayant envahi l'ensemble des ateliers jusqu'à une hauteur d'un mètre dans certains endroits.

Qualifiée, à tort, de crue du siècle, elle est cependant la deuxième crue après celle de janvier 1910 de par son ampleur et certainement la première pour le montant total des dégâts occasionnés aux communes touchées : 1,2 milliard de francs soit 183 millions d'euros.

Une pluviométrie importante depuis plusieurs jours et la fonte d'un important manteau neigeux sur les plateaux du Haut-Doubs expliquent l'importance du phénomène.

Auparavant, les habitants devaient mettre un pied sur une pierre, enjamber la barrière de protection SNCF et traverser la voie à leurs risques et périls.

L'intérieur du tunnel sera décoré par les enfants du village au cours du mois de juin 1992 avec les bons conseils de M. Lardier, professeur de dessin au collège de Roulans.

Les coûts de maintenance très élevés réclamés par TDF (30 000 francs / an) et les déboires de la cinquième chaîne auront raison de cet aménagement.

Le même schéma se reproduira en 2010 lorsque le signal analogique (TAT) s'éteindra au profit du signal numérique (TNT). Les investissements étant trop coûteux, Laissey se retrouvera dans une zone blanche.

Terminé le passage du camion communal chaque samedi matin et la benne à ordures située au Rognon.

Cette vente aux enchères n'est pas inédite au village, puisque un précédent eut lieu en 1967. Avant de quitter Laissey pour Paris après le décès de son mari, Madame Prat vendit l'ensemble de ses biens Rue du Maroc.

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L'événement est annoncé par une publicité en dernière et pleine page du journal L'Est Républicain du 27 juin.

Le nouveau nom du club est Entente Deluz - Laissey et il est constitué de cinq équipes : deux seniors, qui évoluent en promotion de première division, une minime, une pupille et une poussin.

C'est le début d'une longue succession d'éboulements et de nombreuses études d'aménagements. Ces désagréments se termineront dans les années 2010 avec la construction d'une micro-centrale hydroélectrique et d'une conduite forcée de décharge qui se déverse directement dans le Doubs lors de fortes pluies afin de soulager la seconde galerie.

A Laissey, une classe maternelle, un cours préparatoire et un cours élémentaire première année subsistent.

Cette nouvelle déviation routière permet de condamner le tunnel sous le pont et la sortie de la Rue de la chapelle côté usine Bost afin de permettre à cette dernière de disposer d'une surface supplémentaire pour ces futures extensions industrielles.

Ce réseau rassemble des sites européens naturels ou semi-naturels ayant une grande valeur patrimoniale par la faune et la flore qu'ils rassemblent.

Concernant Laissey, la réserve biologique porte sur la totalité de la forêt communale soit une superficie de 144,09 hectares.

M. Yves Dornier, 3^ème adjoint, s'attelle à la tâche et, après la présentation de différents projets, c'est le blason ci-contre couleurs or, de gueules, argent et sable qui fut retenu (respectivement jaune, rouge, blanc et noir).

Trois éléments évoquent différents symboles forts du village :

• le pont rappelle le pont suspendu qui permettait de traverser le Doubs entre 1876 et 1914 ;
• les couleurs rouge et jaune rappellent les couleurs du maillot de l'équipe de football qui faisait vibrer les foules entre les années 1950 à 1980 ;
• la tenaille rappelle le fabricant de pinces Bost.

La seconde remarque concerne le hauban central du pont suspendu qui, dans la réalité, n'était pas rectiligne, mais composé de deux éléments fixés d'un côté à un pilier et de l'autre au centre du tablier.

S'il n'a fait ni dégât majeur ni victime, il prive d'électricité environ 20 000 foyers à Besançon et occasionne des dégâts sur plusieurs bâtiments à Baume-les-Dames.

Un an avant et quasiment jour pour jour, un séisme de magnitude 5,4 sur l'échelle de Richter avait déjà été ressenti le 22 février 2003 à 21H41. Son épicentre était à Saint-Dié dans les Vosges.

Le trafic ferroviaire est totalement interrompu pendant plusieurs heures avant de reprendre de manière dégradée sur une seule voie puis en totalité en fin d'après-midi.

Aujourd'hui, les deux fanfares ne sont plus composées que de quelques musiciens passionnés qui se produisent lors des cérémonies au monument aux morts et donnent quelques très rares apéritifs concerts.

Une micro-centrale hydroélectrique alimentée par une conduite forcée est construite. Une seconde conduite de décharge absorbe le trop-plein lors de fortes pluies et se déverse directement dans le Doubs. Elles captent les eaux du Gour directement en sortie de la première galerie construite entre 1845 et 1850.

D'un montant de 118 millions d'euros, le plus important chantier ferroviaire de France mobilise 500 personnes. 186 kilomètres de rails, 148 000 traverses monobloc en béton et 160 000 tonnes de ballast sont renouvelés en seulement neuf mois à raison d'un kilomètre par jour à l'aide d'un impressionnant train de substitution permettant le remplacement en continu des traverses et des rails.

Ce fut long et éprouvant pour les habitants (le village fut coupé en deux pendant plusieurs semaines), mais le résultat permet aujourd'hui de traverser à pied en sécurité le bourg d'un bout à l'autre.

Les travaux s'élèvent à 1 558 964 € et sont pris en charge par Habitat 25.

Avec cette décision, c'est 127 années de production d'outillages à mains de haute qualité dans la Vallée du Doubs qui s'éteignent pour toujours. Et, c'est la page de l'histoire du XXème siècle du village qui se tourne.

« Une école qui ferme, c'est un village qui meurt... » Et ce, conjugué au déménagement de l'usine Bost l'année précédente et du bureau de poste au début des années 2000, c'est encore une page qui se tourne...

De grands travaux de rénovation sont réalisés afin de permettre l'installation au rez-de-chaussée du bâtiment d'une unité territoriale de l'Office National des Forêts (ONF) d'une dizaine de techniciens forestiers issus du regroupement des subdivisions de Bouclans et Roulans.

Cette reconversion bienvenue lui évite le triste sort de celle de Deluz qui fut démolie en juin 2008.